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Datos del producto:
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| Clasificación: | CCS GL ABS LR DNV: el valor de las emisiones de CO2 en el vehículo | Palabras clave de producto: | placa de acero y metal |
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| Envasado: | Paquete estándar de exportación apto para la navegación | Forma de las piezas: | Placa de acero plana |
| El grosor: | 5-100m m | Estándar: | Las especificaciones de los requisitos de seguridad de los productos incluidos en el anexo I se apli |
| Tamaño: | Estándar o personalizado | Clasificación: | CCS LR |
| Término de negociación: | EXW, MANDO, CIF, CFR | El molino: | Acero de Bao Mittel Acero |
| Técnica: | Las demás partidas | ||
| Resaltar: | Placas de acero de construcción naval de 30 mm,Placas de acero rectangulares de construcción naval,Placas de acero de construcción naval de 70 mm |
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La placa de acero de construcción naval se refiere a la placa de acero de carbono y aleación utilizada en las construcciones marinas y marinas, los grados comunes son A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,y EH32/36/40 que variaron de diferentes resistenciasLas placas se utilizan generalmente para fabricar cascos de buques, mamparos, cubiertas superiores y cubiertas de escotillas para buques cisterna, buques graneros, buques portacontenedores y buques de GNL.
Para las placas de construcción naval de alta resistencia como la placa de acero AH36, DH36, EH36, se han utilizado ampliamente en áreas de alta tensión de los buques, en comparación con el acero de resistencia general,Están ofreciendo la misma resistencia con el espesor más pequeño.
Material de acero de construcción naval en acero de carbono y aleación, compatible con soldadura de alta resistencia, baja temperatura y alta entrada de calor.
Las placas de acero de construcción naval se producen bajo la aprobación de los métodos de producción de las sociedades de clasificación en diferentes países se refiere a aceros marinos y marinos.
Según su resistencia al rendimiento, las placas de construcción naval se pueden dividir en los siguientes grados:
1Los grados generales A, B, D y E se distinguen según la temperatura de impacto del acero.
2Requisitos de precalentamiento de acero de estructura de casco de alta intensidad: para todas las placas AH, DH, EH con un grosor superior a 30 mm, los ángulos de las juntas de los extremos deben precalentarse a 120 ~ 150 °C antes de la soldadura.
3Para el espesor de la placa ≤ 30 mm, la temperatura ambiente es inferior a 5 °C, precalentada a 75 °C; la temperatura ambiente inferior a 0 °C, precalentada a 75 ~ 100 °C.
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Variación de anchura: 1500 mm - 3900 mm
Distancia de longitud: 6 m, 12 m, bobinas
Con pintura antirruja.
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Los elementos |
C. Las |
En |
- ¿ Qué? |
Sí, sí. |
P |
El S |
|---|---|---|---|---|---|---|
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AH32 |
≤ 018 |
0.7 ~ 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
|
DH32 |
≤ 018 |
0.90 a uno.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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El número de EH32 |
≤ 018 |
0.90 a uno.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
|
El AH36 |
≤ 018 |
0.7 ~ 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
|
DH36 |
≤ 018 |
0.90 a uno.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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El número de EH36 |
≤ 018 |
0.90 a uno.60 |
≥ 0015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
El C (carbono) es un elemento de refuerzo indispensable en el acero, pero el aumento del contenido de C reduce la resistencia al impacto a baja temperatura del acero y deteriora la soldadura del acero.,es necesario controlar el contenido de C en el acero.
De acuerdo con la experiencia adquirida en la producción de acero que contenga aluminio, para garantizar el contenido de aluminio en el acero y la fluidez del acero fundido,el método de pre-desoxidación es estrictamente para controlar el contenido de carbono del punto final y la aleación de la aleación de gran paquete para controlar la oxidación del acero fundidoLa forma de añadir aluminio.
Con el fin de garantizar una buena resistencia al impacto a bajas temperaturas del grado de acero, el laminado de la placa de buque de la clase 355MPa adopta un estricto proceso de laminado controlado de tipo II.
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Propiedades mecánicas |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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- ¿ Qué?
Grado de acero |
- ¿ Qué?
espesor en mm - ¿ Qué? |
- ¿ Qué? Punto de rendimiento/MPa |
- ¿ Qué? Resistencia a la tracción/MPa |
- ¿ Qué? - ¿ Qué? Elongado/ % |
Prueba de impacto tipo V |
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Temperatura/ °C |
Absorción media del impacto trabajoAkv/J |
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Válvulas de acoplamiento |
En el plano horizontal |
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A. No |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 años |
- |
- |
- |
|
B. El trabajo |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 años |
0 |
≥ 27 años |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 años |
-10 años |
≥ 27 años |
≥ 20 |
|
¿ Qué es? |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 años |
-40 años. |
≥ 27 años |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 a 590 |
≥ 22 años |
0 |
≥ 31 años |
≥ 22 años |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 a 590 |
≥ 22 años |
-20 años. |
≥ 31 años |
≥ 22 años |
|
El número de EH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 a 590 |
≥ 22 años |
-40 años. |
≥ 31 años |
≥ 22 años |
|
El AH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 años |
0 |
≥ 34 años |
≥ 24 años |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 años |
-20 años. |
≥ 34 años |
≥ 24 años |
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El número de EH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 años |
-40 años. |
≥ 34 años |
≥ 24 años |
La resistencia general de las placas de acero de construcción naval de grado A y B puede satisfacer los requisitos de proceso y propiedades mecánicas mediante laminado ordinario, por lo que el proceso de producción es relativamente simple..
Las placas de acero de las series D y E (incluyendo AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) de construcción naval requieren una buena dureza a bajas temperaturas y un buen rendimiento de soldadura.La producción de placas de acero de alta resistencia para la construcción naval debe normalizarse mediante procesos de laminación controlada y refrigeración o tratamiento térmico controlados con equipos más completos.Al mismo tiempo, se requiere que la pureza interna del acero de los billetes suministrados sea alta, especialmente el contenido de S, P, N, 0 y H en el acero debe controlarse estrictamente.
Para garantizar el rendimiento de las placas de alta resistencia de los buques, se adopta la tecnología de micro aleación.en combinación con el proceso de laminación controlado, el grano es refinado y la dureza es mejorada.
Persona de Contacto: Mr. Gao Ben
Teléfono: +86-18068357371
Fax: 86-0510-88680060
